Indonézia orosz vállalatokat is bevonna nagy vasútfejlesztési projektjeibe. Az ANTARA indonéz hírügynökség beszámolója szerint Jakarta olyan stratégiai vasúti folyosók kiépítésében keres partnereket, mint a Transz-Szumátra, a Transz-Szulavézi és a Transz-Kalimantán hálózat.
A lehetőségekről Moszkvában tárgyalt Agus Harimurti Yudhoyono, Indonézia infrastrukturális és regionális fejlesztési koordináló minisztere, valamint Andrej Nyikityin orosz közlekedési miniszter. A megbeszélés a két ország szélesebb infrastrukturális és közlekedési együttműködésének része volt.
Yudhoyono szerint Indonéziának jelentősen bővítenie kell vasúthálózatát, hogy javítsa a régiók közötti kapcsolatokat és megkönnyítse a közlekedést a világ legnagyobb szigetországában. Az ország több mint 17 ezer szigetből áll, lakossága pedig megközelíti a 280 millió főt, ezért a közlekedési infrastruktúra nemcsak gazdasági, hanem nemzeti egységi kérdés is.
A vasút a szigetország összekapcsolásának eszköze
Indonézia számára a vasútfejlesztés különösen fontos, mert a szigetek közötti és a nagy szigeteken belüli közlekedés ma is egyenetlen. A fővárosi és nagyvárosi térségekben az elmúlt években már jelentős beruházások indultak: Jakarta és más agglomerációk metró-, könnyűvasúti és elővárosi vasúti rendszerekkel próbálják csökkenteni a közúti torlódásokat.
A kormány most a nagy regionális folyosókra is nagyobb figyelmet fordítana. A Transz-Szumátra, Transz-Szulavézi és Transz-Kalimantán vasúti elképzelések célja, hogy az áruszállítás, a személyforgalom és a regionális gazdasági kapcsolatok gyorsabbá és kiszámíthatóbbá váljanak.
A vasútfejlesztés különösen Kalimantán esetében lehet stratégiai jelentőségű, hiszen Indonézia új fővárosát, Nusantarát is Borneó indonéziai részén építik ki. A térség közlekedési kapcsolatai ezért a következő években az országfejlesztési politika egyik kulcskérdésévé válhatnak.
Nemcsak sínekről, hanem technológiáról is tárgyalnak
A tervezett együttműködés nem merülne ki a pályaépítésben. Indonézia orosz vállalatokkal a vasúti technológiák, a gördülőállomány, az infrastruktúra-elemek gyártása, valamint a nagy sebességű és nagy teherbírású vasúti rendszerek mérnöki megoldásai terén is együttműködne.
A felek a biztonsági és üzemeltetési szabványok fejlesztését, az alacsony szén-dioxid-kibocsátású vasúti közlekedést, a szakemberképzést és a közös kutatásokat is lehetséges együttműködési területként említették.
Yudhoyono külön kiemelte az orosz közösségi közlekedési tapasztalatokat, köztük a moszkvai metró működését. Jakarta számára ez azért lehet érdekes, mert Indonézia nagyvárosai egyre inkább a kötöttpályás közlekedés fejlesztésével próbálják mérsékelni a közúti zsúfoltságot és a városi légszennyezést.
Oroszország újabb ázsiai infrastrukturális kapcsolatokat keres
A tárgyalás Oroszország számára is illeszkedik abba a szélesebb törekvésbe, hogy a nyugati szankciós környezetben erősítse ázsiai és globális déli kapcsolatait. Indonézia ezzel párhuzamosan olyan partnereket keres, amelyek nemcsak finanszírozással, hanem technológiával és mérnöki tapasztalattal is hozzá tudnak járulni a nagy infrastruktúra-fejlesztésekhez.
A lehetséges együttműködés tehát egyszerre szól gazdasági modernizációról és külpolitikai egyensúlyozásról. Indonézia továbbra is többirányú kapcsolatrendszerben gondolkodik: együttműködik Kínával, Japánnal, nyugati partnerekkel és most Oroszországgal is, miközben saját közlekedési hálózatát próbálja a gyors gazdasági növekedéshez igazítani.
Ha a most felvetett vasúti projektekből konkrét megállapodások lesznek, az nemcsak Indonézia belső összekapcsoltságát erősítheti, hanem Oroszország délkelet-ázsiai gazdasági jelenlétét is növelheti.
Kiajánló:
Indonézia orosz vállalatokat is bevonna a Transz-Szumátra, Transz-Szulavézi és Transz-Kalimantán vasúti folyosók fejlesztésébe, hogy erősítse a szigetország belső összekapcsoltságát.
