Kína megkezdte a Három-szurdok új vízi közlekedési csatornájának építését a Jangcén, amely a világ harmadik leghosszabb folyója és az ország egyik legfontosabb gazdasági ütőere. A beruházás központi eleme egy új, kétnyomvonalú, öt lépcsőből álló hajózsilip lesz a már működő Három-szurdok-zsiliptől északra.
A kínai állami hírügynökség szerint a projekt teljes költsége mintegy 772 milliárd jüan, vagyis nagyjából 11,3 milliárd dollár. A fejlesztés nemcsak a Három-szurdok térségét érinti, hanem a lejjebb fekvő Gezhouba-gát hajózási létesítményeinek bővítését és korszerűsítését is magában foglalja.
Túl szűk lett a „kínai arany vízi út”
A beruházás hátterében a Jangce forgalmának gyors növekedése áll. A folyót Kínában gyakran „arany vízi útnak” nevezik, mivel a keleti ipari központokat, a belső tartományokat és a nyugati gazdasági térségeket kapcsolja össze. A Három-szurdok-gát ugyan jelentősen javította a hajózhatóságot, de a zsiliprendszer mára szűk keresztmetszetté vált.
A kínai közlések szerint a fejlesztés befejezése után a Három-szurdok térségének éves áteresztőképessége csaknem megduplázódhat, és elérheti a 336 millió tonnát. Ez különösen fontos a nyersanyagok, ipari termékek és mezőgazdasági áruk szállításában, hiszen a vízi fuvarozás olcsóbb és energiahatékonyabb, mint a közúti vagy vasúti szállítás.
Hosszú építkezés, nagy tét
A kínai beszámolók szerint a Három-szurdok új csatornájának kivitelezése több mint kilenc évig tarthat, a Gezhouba térségében tervezett munkálatok pedig szintén hosszú időt vesznek igénybe. A beruházás műszaki szempontból rendkívül összetett, hiszen a világ egyik legforgalmasabb belvízi útvonalán kell új kapacitást létrehozni.
Ha a projekt megvalósul, a Jangce még nagyobb szerepet kaphat Kína belső gazdasági integrációjában. A világ legnagyobb hajózsilipjének építése így egyszerre mérnöki teljesítmény és geopolitikai üzenet: Kína a lassuló világgazdasági környezetben is saját infrastruktúrájának bővítésével készül a következő évtizedre.
