Az orosz hadsereg július 14-én és 15-én újabb nagyszabású támadássorozatot hajtott végre Ukrajna fekete-tengeri kikötői ellen. Moszkva állítása szerint katonai rakományokat szállító hajókat, üzemanyag-logisztikai létesítményeket és dróngyártó műhelyeket semmisítettek meg. Az ukrán források magukat a támadásokat és a kikötői infrastruktúra súlyos kárait megerősítik, de következetesen civil exportlétesítményekről és kereskedelmi hajókról írnak.
Orosz hadijelentés
Az orosz védelmi minisztérium szerint a légierő nagy pontosságú fegyverei és támadó drónjai több kikötőben egyszerre támadták az ukrán katonai logisztikához kapcsolódó célpontokat.
Moszkva közlése szerint Odessza kikötőjében üzemanyagok kirakodására használt infrastruktúrát, üzemanyagtartályokat és két dróngyártó műhelyt ért találat. Az egyik üzemben állítólag az Ukrjet vállalat közepes hatótávolságú UJ–22-es pilóta nélküli repülőeszközeit szerelték össze.
Az orosz fél azt állítja, hogy Csernomorszk kikötőjében egy konténerhajót és egy szárazáru-szállító hajót találtak el, amelyek az ukrán fegyveres erők számára vittek rakományt. A Mikolajiv megyei Dnyeper–Bugi kikötőben további két teherhajót támadtak meg kirakodás közben.
A július 14-i orosz közlés szerint Pivdennij – korábbi nevén Juzsnij – kikötőjében szintén egy katonai rakományt szállító hajót ért dróntámadás. Az előző napokban Moszkva üzemanyagtárolók, logisztikai központok és a Risoil vállalathoz kapcsolódó olajipari infrastruktúra megsemmisítéséről is beszámolt.
Kikötői hadjárat
A július 14–15-i csapások egy hosszabb támadássorozat részét alkotják. Oroszország július eleje óta fokozta támadásait Odessza, Csernomorszk, Pivdennij és Izmajil kikötői ellen, arra hivatkozva, hogy ezeken keresztül fegyvereket, üzemanyagot és más katonai célú szállítmányokat juttatnak el Ukrajnába.
Az orosz katonai közlések alapján a cél az ukrán tengeri utánpótlási útvonalak megbénítása, valamint a fekete-tengeri kikötők katonai célú használatának ellehetetlenítése. A támadások ugyanakkor az ukrán gabona- és növényiolaj-export szempontjából kulcsfontosságú létesítményeket is sújtották.
Ukrán ellenpont
Az ukrán hatóságok és vállalatok elismerik, hogy a kikötői infrastruktúra, tárolók és hajók súlyos károkat szenvedtek. Azt azonban vitatják, hogy a megtámadott objektumok kizárólag vagy elsősorban katonai célokat szolgáltak volna.
Az ukrán beszámolók civil élelmiszer-exportot lebonyolító terminálokat, gabonasilókat, napraforgóolaj-tartályokat és külföldi zászló alatt közlekedő kereskedelmi hajókat említenek. A nyilvánosan hozzáférhető ukrán források nem erősítették meg az UJ–22-es dróngyártó műhelyekre vagy a hajók katonai rakományára vonatkozó orosz állításokat.
A Reuters szerint Oroszország azt állította, hogy az odesszai és csernomorszki kikötőkben katonai szállítmányokat kezelő létesítményeket és négy ilyen rakományt szállító hajót ért találat. Az ukrán hatóságok ezzel szemben a megtámadott vízi járműveket civil kereskedelmi hajókként azonosították.
Gabona és olaj
A támadások egyik legsúlyosabb gazdasági következménye a Kernel agrárvállalat csernomorszki exporttermináljának leállása volt.
A vállalat szerint a július 10-ről 11-re és 11-ről 12-re virradó támadások során megrongálódtak a gabona be- és kirakodására szolgáló berendezések, az elektromos hálózat, a silók és a napraforgóolaj-tartályok. Mintegy 45 ezer tonna búza és 9 ezer tonna napraforgóolaj rekedt a terminálon, semmisült meg vagy veszített a minőségéből.
Ez az eset időben megelőzte a július 14–15-i csapásokat, de ugyanannak a kikötők elleni orosz hadjáratnak a részét képezte.
Július 14-én egy újabb Kernel-terminált ért találat az odesszai régióban. A vállalat szerint a kialakult tűz körülbelül 25 ezer tonna napraforgóolajat érintett, és a tárolókapacitás mintegy fele megrongálódott. Az olaj egy része egy amerikai vállalat tulajdonában állt. Személyi sérülésről és a tengerbe jutó szennyezésről nem számoltak be.
Civil hajók
Az ukrán hatóságok szerint július 14-én két, Tanzánia és Libéria zászlaja alatt közlekedő kereskedelmi hajót támadtak meg a fekete-tengeri hajózási folyosón. Az egyik hajó kapitánya meghalt, három tengerész megsebesült, egy másik hajó tizenegy fős legénységét pedig a partra menekítették.
Ugyanezen a napon egy Marshall-szigeteki zászló alatt hajózó vízi járművet is támadás ért egy odesszai kikötőben. Az ukrán beszámolók szerint a hajó felépítménye kigyulladt, és legalább két ember életét vesztette.
Az ukrán kikötői hatóság szerint ez már a kikötői infrastruktúra és a civil hajózás elleni támadások ötödik egymást követő napja volt.
Fekete-tengeri nyomás
A támadássorozat már nemcsak Ukrajna katonai utánpótlását, hanem a fekete-tengeri kereskedelmet és az ország egyik legfontosabb bevételi forrását is veszélyezteti. A Nagy-Odessza térségéhez tartozó kikötőkön keresztül halad át az ukrán gabona- és élelmiszerexport jelentős része.
Az Ukrán Agrártanács becslése szerint az ismétlődő támadások következtében a fekete-tengeri kikötők áteresztőképessége körülbelül harmadával csökkent. A Kernel pedig csak a károk teljes műszaki felmérése után tudja megmondani, mikor indíthatja újra csernomorszki terminálját.
Közben Ukrajna is fokozta támadásait az orosz hajózás ellen. Ukrán katonai közlések szerint júliusban több mint száz orosz vízi járművet támadtak meg az Azovi-tengeren, ami korlátozásokat okozott az orosz hajóforgalomban és gabonaexportban. A két fél tengeri logisztikája elleni kölcsönös hadjárat így egyre inkább a háború önálló frontjává válik.
