A Roszatom lezárta a Delo logisztikai csoport fennmaradó 51 százalékának megvásárlását, és ezzel teljes ellenőrzést szerzett Oroszország egyik legfontosabb kikötői és vasúti logisztikai vállalatcsoportja felett. A mintegy 77 milliárd rubeles tranzakció messze túlmutat egy egyszerű felvásárláson: Moszkva egyre nagyobb állami kontroll alá vonja külkereskedelmi infrastruktúráját.
Fél piac egy kézben
A Delo csoport az orosz konténerlogisztika egyik meghatározó szereplője. A Roszatom által most ellenőrzött eszközöket együtt számítva a vállalatcsoportok részesedése megközelíti az 50 százalékot a konténeres kikötői átrakodásban és a 44 százalékot a vasúti konténerszállításban.
Ez nem jelenti azt, hogy már létrejött egyetlen teljesen integrált vállalat: a különböző logisztikai társaságok működési összehangolása még folyamatban van. Az irány azonban világos.
Alekszej Lihacsov, a Roszatom vezérigazgatója szerint a cél egy egységes nemzeti logisztikai csoport létrehozása, amely egyszerre szolgálja az orosz exportot, a nemzetközi szállításokat és az Északi-tengeri útvonal fejlesztését.
Az atomipartól a kikötőkig
A Roszatom szerepe az elmúlt években jelentősen túlnőtt az atomenergetikán.
A vállalat az Északi-tengeri útvonal fejlesztésének egyik fő állami szereplője, emellett a FESCO logisztikai csoportban is jelentős pozíciókkal rendelkezik. A Delo teljes megszerzésével kikötői terminálok, vasúti konténerszállítás és tengeri logisztika kerül egyre inkább közös stratégiai irányítás alá.
Ez különösen fontos a nyugati szankciók után, amikor Oroszországnak egyre nagyobb szüksége van olyan kereskedelmi útvonalakra, amelyek Ázsia, a Közel-Kelet és más nem nyugati piacok felé működnek.
Emirátusi partner is érkezhet
A történetnek nemzetközi szála is van.
A Roszatom korábban megállapodást készített elő az Egyesült Arab Emírségek egyik legnagyobb globális logisztikai vállalatával, a DP Worlddel. A tervek szerint az emirátusi fél 49 százalékos részesedést szerezhetne egy közös logisztikai konstrukcióban.
A megállapodás azonban egyelőre nem zárult le. A jogi dokumentáció egyeztetése tovább folyik, miközben a Roszatom jelezte, hogy továbbra is számol nemzetközi partner bevonásával.
Ez azért különösen érdekes, mert egy ilyen együttműködés összekapcsolhatná az orosz vasúti és kikötői rendszereket a DP World globális terminál- és szállítási hálózatával.
Logisztika mint stratégiai ágazat
A Delo felvásárlása ezért nem egyszerű vállalati tranzakció.
Oroszország fokozatosan egyetlen állami rendszerben próbálja összekapcsolni kikötőit, vasúti konténerszállítását, hajózási kapacitásait és az Északi-tengeri útvonalat.
A cél egy olyan logisztikai infrastruktúra kialakítása, amely kevésbé függ a nyugati útvonalaktól és szolgáltatóktól, miközben közvetlenebb kapcsolatokat teremt Ázsiával és a Globális Déllel.
A Roszatom így lassan Oroszország egyik legfontosabb állami infrastruktúra- és logisztikai holdingjává válik.
